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正文

业务增速持续放缓

快递业新政频出 新一轮洗牌在即

□班娟娟

  国家邮政局7月12日公布的最新数据显示,今年上半年全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件,同比增长25.7%;业务收入累计完成3396.7亿元,同比增长23.7%。不过也有数据显示,因快递企业对电商件的高度依赖,国内快递市场竞争日趋激烈,企业成本高企、业务增速放缓、失信现象频现,成为快递、物流行业发展的掣肘。

  近期,支持快递企业发展的相关政策密集出台。业内人士认为,新政在提振快递规范发展的同时,将倒逼快递行业加快新一轮洗牌。未来,行业在政策支持下应积极寻找新的业务增长点,加快转型升级、树立品牌,培育一批实力雄厚、模式先进、行业领先、国际知名的大型物流企业。

企业成本高企 业务增速放缓

  根据国家邮政局公布的今年上半年邮政行业运行数据,邮政服务业务总量累计完成1183.2亿元、同比增长20%,邮政寄递服务业务量累计完成119.3亿件、同比增长0.5%,邮政寄递服务业务收入累计完成209.4亿元、同比增长7.1%;全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件、同比增长25.7%,业务收入累计完成3396.7亿元,同比增长23.7%。

  我国快递行业持续多年高速发展,总体增量可观。不过业界也认为,因国内快递企业对电商件的高度依赖,随着电商渗透率逐步提高、增速放缓,国内快递市场呈现出明显的饱和趋向。艾瑞咨询数据显示,从2013年到2020年,全国快递业务规模逐年上升,增速却逐年放缓。

  “快递业虽然仍保持较高增速,但增速已连续几年呈放缓态势,物流成本高、效率低问题依然严峻。”中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明表示,快递企业成本上涨压力较大,资金、人工、能源等要素成本增长较快,物流用地难、用地贵问题突出,特大型、大中型城市服务国内市场的物流配套设施紧缺,由此拉高社会仓储成本;因各种运输方式衔接不畅,中间环节多、损耗大,降低运输成本难度加大,企业物流成本分散在产业链各个环节,物流服务质量总体偏低。

  民营中小微物流企业融资难、融资贵问题依然明显。“加之中小微企业在物流供应链上话语权偏低、账期偏长、资金链紧张,更使得行业集中度严重偏低。有数据显示,我国公路货运的行业集中度只有1.2%、快运行业只有2.9%,严重影响物流业降本增效的成效。”清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成直言。

  此外,快递行业竞争持续升级。近年来,申通、圆通、中通、韵达、顺丰、百世等快递企业相继上市,随着国内快递巨头走上资本市场,行业整合趋势明显。业内人士说,一方面行业巨头在资本加持下,推动行业竞争力大幅提高,纷纷加快兼并重组小的快递公司;另一方面,大型快递企业之间的强强联合或相关战略投资及快递企业之间的并购重组,能有效降低成本,推动行业向更集中、资源整合更优化的方向发展。

行业竞争激烈 新的洗牌在即

  今年以来,在激烈的市场竞争环境下,一些小型快递行业经营压力凸显。

  3月11日,如风达在官网首页发布一条“如风达运行异常动态公告”。公告显示:“为达到战略转型,我司于2019年3月11日起暂停公司部分业务。”无独有偶,有消息称国通快递此前已发“停工放假通知”。通知表示:“我司由于2018年下半年以来,经营困难,公司严重亏损,目前已处于停工状态,为此,我司为恢复正常生产经营做了大量努力,但预计未来我司仍将长期处于停工状态。”

  值得注意的是,受制于激烈市场竞争,有些快递网点因完不成业务目标,还出现网点刷单造假行为。“不刷单就无法完成业务考核,面临处罚;不断刷单会造成数据虚假,业务目标越来越高、偏离实际情况,形成了恶性循环。”业内人士说。

  艾瑞咨询7月8日发布的《2019年中国物流服务行业研究报告》显示,因目前线下门店不断发展,订单呈现碎片化、零散化、多样化趋势,快运企业需对网络化铺展更全面,才能应对激烈的市场竞争。因此,一些小型快运企业难以达到如此能力水平,而有实力的快运企业拥有更多市场话语权,市场整合力度将大大增强。

  密集发布的新政,可能成为快递企业发展的双刃剑。国家市监总局、国家发改委、工信部等八部委日前联合下发通知,定于6月至11月联合开展2019网络市场监管专项行动(代号“网剑行动”)。此次行动的重点任务包括,严厉打击网上销售假冒伪劣产品、刷单炒信等行为,营造公平竞争的市场秩序,保护消费者、经营者合法权益;推动网络交易平台、平台内经营者、物流企业等相关责任主体作出信用承诺,接受社会监督。

  国家邮政局日前印发的《关于支持民营快递企业发展的指导意见》(下称《指导意见》),则聚焦民营快递企业面临的困难、问题,结合近期已出台的部分政策措施,从降低企业成本、推动转型升级、营造公平环境、提升保障水平四大方面提出12条新举措。不过,《指导意见》也明确提出将强化行业信用体系建设,建立实施快递行业失信主体“黑名单”制度。

  业内人士认为,多个新政有助于提振民营快递企业发展信心,推动行业健康可持续发展;尤其是“黑名单”等制度实施,将营造一个公平竞争环境,避免劣币驱逐良币现象发生。这也意味着,未来快递行业还会迎来新一轮洗牌。

需加快寻找新的业务增长点

  专家表示,过去快递企业高度依赖电商发展,配件多为国内的普通小型快件;随着电商发展增速减缓,快递企业需寻找其它的业务增长点。

  艾瑞咨询认为,快递企业除电商外,向产业链的业务扩充还包括便利店、快运、仓配物流、国际化业务等。作为快递企业,深耕物流行业、提供物流综合服务是其未来发展的重要布局。而同质化竞争一直是国内快递企业发展的痛点之一,随着不少快递企业成功上市,越来越多的资本进入快递市场,搭建基础网络、发展智慧物流、构筑竞争壁垒逐渐成为快递企业的重要发展布局。

  同时,应引导物流企业转型升级、转换动能。何黎明表示,可鼓励物流企业通过兼并重组、联盟合作、上市融资等多种形式实现规模扩张、资源集聚,加紧树立行业品牌,培育一批实力雄厚、模式先进、行业领先、国际知名的大型物流企业;鼓励物流企业实施技术改造、装备升级,提升自动化、柔性化、可视化、智能化水平,提高运行效率、服务能力。

  何黎明还建议,应科学规划、实施国家物流枢纽布局,明确物流基础设施用地属性,加大对中西部内陆地区、大中型消费城市、重点制造产业集群的枢纽设施配套力度;持续推进物流园区、配送中心、末端网点等物流基础设施短板建设,规划完善城市物流网点布局,科学制定配送车辆通行规则,缓解城市物流“最后一公里”难题。

  目前,我国国家物流枢纽建设正在提速。7月5日,西部11个省(区、市,不含西藏)物流行业协会(联合会)联合发布《建设国家物流重点枢纽(兰州)合作倡议书》,提出携手推动国家物流枢纽建设步伐,深化西部地区与“一带一路”沿线国家的经贸合作。围绕合作倡议,西部地区将共同打造物流信息平台,并在物流技术方面加强产学研www.hg559w.com|官网作,推动物流业标准化、智能化、协同化、绿色化发展。

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